国内空运 航空货运 急件 6小时到达

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国内空运 航空货运 急件 6小时到达空运  浅谈  挪威航空飞机备降事件中机场消防处置之我见

　　1.事件经过 

　　2018年6月16日，挪威航空的波音737-800飞机，执行D8-6241从冰岛凯夫拉维克至西班牙马德里航班，机上载有152人。飞机在北爱尔兰贝尔法斯特以北20海里，FL350高度巡航阶段，机组报告飞机出现液压故障，并决定备降英国伯明翰机场。

　　约1小时后，飞机安全在伯明翰机场着陆。飞机在跑道上停下，应急救援立即赶到飞机旁待命，当在左主轮上看到液压泄漏时，消防车立即向飞机喷洒泡沫灭火剂。（详见《挪威航空客机故障备降降落时爆胎碎片四溅》） 

　　2.事件关键点 

　　请注意上述文字的几处关键点。 

　　一是安全着陆，从事故的视频中，我们看到风力很大，飞机艰难地安全着陆； 

　　二是在跑道停下，说明飞机并未冲出跑道，而且应该能够正常地沿着跑道继续前行； 

　　三是液压泄露。左前轮部位有液压泄露，但是未说明是否有冒烟或者着火现象。

　　3.事件处置的理解 

　　首先，我为机组能够在液压故障且现场风力较大的情况下顺利备降，而感到欣喜，总算是有惊无险。

　　但是在现场消防救援处置过程中，当地消防部门的处置方式，对此有不同意见，作为机场消防工作的人员，对于伯明翰机场消防的现场处置有不同的理解。

　　针对此次液压泄露事件，消防救援部门需要关注这几点：

　　1、虽有液压泄露，但消防救援车辆及人员在现场更应该关注是否有轮毂过热发烟等现象，而并非第一时间出泡沫来稀释燃油等油脂；若无异常，应该执行现场监护。

　　2、此时出泡沫如果说是冷却机身的行为的话，我们只能说这个做法很不合理，属于无用功。这样既浪费了泡沫药剂，又对机身产生了额外的负担。

　　3、现场需要考虑停止在跑道上的飞机是否能自主滑行，若能，尽量不要停滞在跑道上，可以滑入滑行道或者机位，由消防车辆机后跟随，随时监护。 

　　4、机组或者维修人员及时堵漏液压泄露位置，飞行区部门回收泄露燃油以及处理污染道面。在此过程中，消防部门只需负责现场监护即可。

面对突如其来的事件，机场消防救援人员不能仅仅考虑到场后就出泡沫的做法，而应该是根据实际情况合理处置，以便将损失减小到最低，成功救援。 

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国内空运加急 一诺定达

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